8188cc威尼斯刺绳祝京张铁路八达岭站意会

　　系天下埋深最大的高铁地下站

　　原问题：深埋地下100米
，八达岭长城站左侧到发线“零误差”意会

　　中铁五局认真施工的京张铁路三标八达岭长城站“零误差”意会
，标记着八达岭长城站第一个重大节点工期顺遂完成
，为实现2018年8月31日八达岭地下长城站周全意会涤讪坚实基础。

　　八达岭长城站是京张铁路唯逐一座地下站

　　八达岭长城站是现在天下和海内埋深最大的高速铁路地下站。车站总长470m
，地下部分修建面积为3.6万㎡
，最大埋深约102m
，站台至地面站房全程提升高度61.77m
，车站两头大垮过渡段单洞开挖跨度达32.7米
，车站结构分为三层
，依次为进、出站通道叠和站台层。站台层设计是三洞疏散形式
，施工开挖遵照“先边洞、后中洞”的原则
，单洞长398米
，开挖跨渡15.9米。

　　自进场开工以来
，中铁五局京张三标项目部始终以标准化治理为抓手
，严把清静质量关
，通过科技立异、新工法、工艺、新装备的运用
，确保了长城站左到发线顺遂意会。

　　长城站主要以Ⅲ级和Ⅴ级围岩为主
，岩性种类多
，因素转变大
，岩体破碎
，风化差别显着
，地质条件重大
，多洞室平行作业、施工组织难题
，洞室紧邻
，爆破影响大
，清静危害高。

　　面临诸多危害和难题

　　全体参战员工同心协力破解难题

　　1
，严守清静治理红线
，增强超前地质预告丈量频次
，严酷现场清静隐患排查和卡控
，确保施工现场清静可控;

　　2
，接纳科技立异手段
，运用新工艺、新手艺和精准微损伤爆破
，包管现场产品优质
，小间距爆破工程实体不受到破损;

　　3
，科学组织施工
，确保多洞室平行作业
，包管施工进度有序推进。

　　别的
，中铁五局以打造“精品工程、智能京张”为建设目的
，一直强化工程建设治理
，运用科技立异
，有用解决八达岭长城站手艺难题
，运用BIM手艺信息平台
，提高工程施工各阶段的数据信息的整合应用、手艺治理和现场治理
，运用先进的工装装备
，提高施工效率
，包管施工清静质量
，推进施工进度
，全力确保京张铁路建设目的顺遂实现。

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